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2018年1-3月份，全球新能源乘用车销量到达30万台，同比增速到达42。此中中国销量到达11.65万台，同比增加113%。18年1-3月是中国新能源车起步较快的时点，销量增加凸起也是一般。而3月的出产很强，部门上市的新品的价钱更务实，看来有慢慢解脱补助政策的自力成长态势。

1、16-18年世界新能源乘用车市场走势

2018年一季度中国新能源乘用车的世界份额到达39%，，前三个月的份额根基连结在39%不变。这16年，中国新能源车活着界份额到达45%，17年到达48%，可是此中特点都是前低后高，的走势，3月份的新车份额整体是中国相对较低的，2018年的份额在年头表示就特殊凸起，将来仍有增加潜力。

2、15-18年世界新能源乘用车市场走势

18年1-3月的中国新能源乘用车的增速远高在世界平均增加速度。2018年1-3月份，全球新能源乘用车销量到达30万台，同比增速到达42%。此中中国销量到达11.65万台，同比增加113%。

而中国以外的世界其他国度的销量合计是18.3万台，同比增加17%。从其他的主力国度来看，日本，美国，德国平均增速都是在20~30%之间，相对平衡。增速较慢的是挪威，只到达0.8万台，较同期降落了42%。与此同时，韩国等新能源市场增加速度都是很快的，

3、世界新能源乘用车的市场份额

中国新能源车活着界市场的表示不竭的晋升当中，16年活着界市场份额到达45%，17年中国的份额上升到47%，此中17年四时度到达59%的单元，18年1-3月份，中国新能源车占世界市场的份额到达37%，比拟较17年1-3月份的21%，年夜幅晋升了16个百分点。至在其他国度的构成和根基都处在降落当中，特别是日本，从17年1到2分的24%降落到本年的21%，日本的新能源车新车劣势，临时放缓。

4、中国18年1季度纯电动的份额49%

2018年1- 3月份，中国纯电动乘用车的份额到达49%，较17年的1-3月份的42%份额年夜幅晋升7个百分点。18年1到3月份，美国和法国德国等的新能源车市场份额同比都有所降落，而亚洲市场的日本和韩国的纯电动车份额都有较好晋升。

5、中国18年普插混的分析份额12%

因为新能源车的产物具有必然的相通性，为了表现国际的分析状况，是以把普混斟酌进入。在包括插混和普混配合构成的混动燃油车市场上，18年1-2月中国份额是13%，较客岁1-3月份的6%晋升了7个百分点。

日本依托普混劣势较为凸起，在17年到18年日本在普混和插混的配合份额连结在50%程度份额，。

18年的日本和美国的混动车型，活着界市场份额地位鄙人降，而中国、法国、韩国等市场份额都有较着晋升。特别是中国车型表示优异。

6、世界新能源车型的分析表示

2018年的世界新能源车市场，首要表现为东亚地域的新能源车产物表示相对凸起，特别是中国的新能源车相对很强，比亚迪、北汽新能源车等表示均很好。特斯拉、宝马等奢华车主力厂家的新能源表也是表示很好。

估量奢华车的新能源化海潮合作相对剧烈，美国特斯拉表示极为优异，鞭策奔跑和，宝马都在新能源车插手投加年夜投入，今朝看宝马奔跑的机能车的，晋升速度其实不是很快，特斯拉的销量今朝是model3的增量。宝马的量首要是宝马x3的量，奔跑是奔跑斯玛特的料，而宝马5系和宝马3系的成长潜力相对较年夜，

特斯拉的model3 1-3月份也销量到达0.82万台，慢慢进入主力车型的声势。而特斯拉的model s和model x，在18年头都呈现同比下滑的现象。我跟踪零售看到在中国市场的特斯拉的零售表示也呈现了必然的下滑，这是特斯拉原有车型的相对市场压力较年夜，新款车型增量迟缓带来的问题。

其他车型中的日产的NOTE属在增程式电动车，是以有时不被斟酌在新能源车的规模以内，但其销量表示相对凸起。18年1到3月份日产NOTE整体销量较好，应当引发存眷。中国的北汽的北京EC系列，18年表示相对凸起。日系和韩系的新能源车整体表示较强。日产的聆风18年的表示相对较强。.

18年中国的插混车型年头在政策鞭策下很强。比亚迪的宋和比亚迪的秦表示也是很强的，这也表现了插电混动的的中国表示特殊凸起的特点。