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　　中国汽车工业颠末65年的成长，已足够年夜，但还不敷强。在迈向强国的成长进程中，汽车财产是壮大的动力，也是扶植汽车强国必走的根基路子和要求，各相关当局部分都熟悉到中国汽车工业若何做强，包罗如何推动中国汽车的成长。在各界的存眷和撑持下，也在各界配合尽力下，中国的汽车财产在做强的道路上不竭迈进，保守汽车一向以来也连结着稳健的成长。

　　最近几年来，汽车财产的成长速度基在全部体量和全部财产布局在不竭调剂，全部财产也在不竭进级，不但是在数目上、增速上，更主要的是在质量上的晋升，连结了必然的速度，有人说这是与国平易近经济增速相呼应，也有人说是在2016年体量上连结微增加。总之，汽车财产一向都连结着稳健的增加。

　　客岁，中国汽车产销到达了970多万辆，新能源汽车产销实现了70多万辆，这长短常了不得的事。在成长进程中，业表里特殊是业内相关的带领、专家都连结苏醒的脑筋，在汽车强国的扶植中，确切有诸多的问题需要本身去研究。在产物的进级成长上，要害焦点手艺的把握确切还需要下年夜工夫。

　　中国新能源汽车世界第一，从情势上讲是如许的。现实上，我们延续都在领跑，而且，要一向可以或许对峙到最初，连结领先。此刻，新能源汽车全部市场还没有完全构成，财产化还没有到达作为成熟财产的要求，焦点手艺把握还没做好。是以，在零部件上，特别是动力电池的焦点手艺把握，包罗动力电池自己机能的节制和本钱的掌控上，确切有相当年夜的成长空间。就今朝新能源成长的范围而言，我们的情况扶植和根本举措措施还没有足够的支持，将来多量量的成长路径还很长。

　　从将来成长而言，作为新能源汽车，要连结苏醒的脑筋。此刻，新能源汽车的价钱仍是靠补助来支持。我们确切要把程序走得稳一点，只要如许才不会摔交。我们都在强调在新兴财产和手艺成长傍边要实现弯道超车，或是逾越式成长，重新的角度来讲是对的，可是对培养一个财产健康成长来讲，我认为如许的标语仍是少喊一点好。由于做财产是实其实在的，产物手艺的成长要一步一个脚印地进步，毫不能脚踏两船。

　　弯道超车是要有成本、本领和能力的，逾越式成长，“跨”要有根本能力才能够“跨”。当前，我们的政策在不竭的波动，这申明我们政策还在制订、研究中，论证不敷、验证不足。此刻做的某些决议都是拍脑壳，将来，是否是能够多搜集一些消息、多积累一些相干的数据进行需要的验证。我们也但愿经由过程政策的输出、频频的政策波动，去研究政策的制订进程应当留意哪些事项。

　　我一向在研究政策是怎样制订的？将来的政接应该若何走？此刻出台了一些相干的新能源汽车成长的政策，可是实现周全落地和推动实行，还良多的工作要去做。是以，我们在研究退坡以后，新能源汽车将来到底若何，将来的政接应该怎样制订，才能增进新能源汽车在原有根本上更好、更稳健的成长，才无益在推动新能源汽车将来的周全出产化。今朝，我们也在总结这些年来相干政策对鞭策全部财产的影响。是以，我们在总结相干工作时，其实不是周全否认原本的根本，包罗否认多年来一系列增进财产成长的财产政策，而是在总结政策怎样样制订更好、更有助在财产健康成长。

　　财产成长确确切实需要多方的尽力，全部年夜财产成长标的目的根基上是分歧的，可是要增进新兴财产的成长，构成市场化和财产化，更需要全方位协同化成长。从全部财产链而言，我们但愿财产链上下流各个环节都要协同成长，任何一个环节拖后腿，就会影响着全部财产的成长。相干财产也要和全部财产链协同成长，由于这也间接影响到新能源汽车的成长。一样，政策不但要协同化调剂，鞭策新能源汽车财产的成长历程，同时，政策也要与时俱进去调剂。协同化调剂、与时俱进的政策才能鞭策新能源汽车财产化的历程，不竭供给有用的动力和强劲的推动力。

　　总之，汽车财产成长需要各方面的协同尽力，只要如许才能真正实现全财产上的根基方针。新能源汽车是财产的但愿，也是中国汽车工业做强的必定之路，是以，汽车财产的做年夜做强需要业界各方面的尽力。