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中国汽车财产的新时期行将到临，选择以加倍开放的心态去成长中国新能源汽车财产已成为一个必定选项。

4月28日，中国新能源汽车指数3.0版(以下简称NEVI)最新数据显示，2018年3月NEVI分析指数为32.2，较上月降落0.8。此中，排名前五的城市顺次为深圳、上海、北京、广州、杭州。

图表1 - 2016年7月份至今中国新能源汽车指数(NEVI)转变趋向

作为一个以单一数值归纳综合中国新能源汽车运转状态的分析目标，旨在用年夜数据解读新能源汽车在中国城市的进步程序，客不雅、科学、前瞻地反应中国新能源汽车的成长历程，显现新能源汽车在中国市场光鲜的城市特点。

数值上，本月NEVI较上月小幅降落;在城市指数上，深圳升至第一名，广州由第一名降至第四位。

虽然NEVI指数曾呈现年夜幅波动，本月一样呈现小幅下滑，但对照客岁同期的NEVI汗青表示，NEVI整体上仍然处在不竭成长的轨道当中。

跟着中国新能源汽车财产的不竭成长，汽车财产相干政策已到了必需要进行调剂的要害时辰。

4月10日，博鳌亚洲论坛2018年年会传来动静，汽车行业将进一步铺开外资股比限制。“在制造业方面，今朝已根基开放，保存限制的首要是汽车、船舶、飞机等少数行业，此刻这些行业已具有开放根本。”具体而言，汽车行业将分类型实施过渡期开放，2018年打消公用车、新能源汽车外资股比限制;2020年打消商用车外资股比限制;2022年打消乘用车外资股比限制，同时打消合伙企业不跨越两家的限制。经由过程5年过渡期，汽车行业将全数打消限制。

静态地不雅察中国新能源汽车财产当前所处的状况，2017年中国新能源乘用车销量为58.7万辆，仅比五菱宏光这款“神车”年销量多出五万辆;从市场渗入率角度阐发，2017年中国新能源乘用车渗入率仅为2.4%，市场尚处在很是低级的起步阶段。

图表2 - 2005-2050年全球乘用车保有量演化 [单元：百万辆]

但如果放眼到全球规模审阅中国新能源汽车的成长历程，在以中国为首的新兴市场的鞭策下，全球乘用车保有量将从现阶段的10亿辆程度翻一番至2050年的近20亿辆。与之对应的是，全球乘用车产销范围将在现阶段7,100万辆根本上增添到2050年1.5亿辆乃至更高。

图表3 - 2005-2050年全球新能源乘用车销量演化 [单元：百万辆]

固然新能源汽车手艺线路有待进一步明白，但能够预期的是：以纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混动汽车为代表的各类新能源汽车将在届时占有完全主导的地位。

在曩昔的2017年，中国当局在新能源汽车范畴已出台了若干分量级的财产政策。2017年4月，国度发改委、工业和消息化部、科技部结合印发《汽车财产中持久成长计划》，明白要求鼎力成长汽车进步前辈手艺，构成新能源汽车、智能网联汽车和进步前辈节能汽车梯次公道的财产款式和完美的财产配套系统。2017年9月，工信部正式发布《乘用车企业平均燃料耗损量与新能源汽车积分并行治理法子》，自2018年4月1日起将针对在中国境内发卖乘用车的企业(含进口车企业)平均燃料耗损量(CAFC积分)和新能源乘用车出产(NEV积分)环境进行“双积分”查核。

中国当局正把新能源汽车作为“中国制造2025”的一个主要构成部门，并期望在该范畴主导下一轮全球汽车财产的变化。跟着这些政策的慢慢落实和实行，在年夜量的资金和下一代手艺的结合鞭策下，中国已成为全球最年夜的电动汽车撑持者。固然新能源汽车将来成长历程具有多种变量和可能，但能够明白的是，中国势必成为全球新能源汽车的普和地、出产地和鞭策者。中国汽车产销量在持续九年连任全球第一的环境下，也将必定在新能源汽车范畴继续引领全球新能源汽车市场的成长。

从某种意义上说，中国已然处在引领将来汽车财产剧变的十字路口，中国新能源汽车市场行将成为引领全球新能源汽车将来成长的领头羊和风向标。

在上述布景下进一步洞察中国汽车财产的将来走向，能够预期的是：知足中国国内汽车市场需求的出产能力行将面对饱和，在产能多余、资本天赋和比力劣势结合鞭策下，中国新能源汽车势必以成熟的财产链向全球汽车市场进行产物输出。远期来看，中国新能源汽车财产具有一半产能向外输出的可能性。

从头审阅中国汽车财产周全开放这一严重行动，选择以加倍开放的心态去成长中国新能源汽车财产已成为一种必定选择。由于，面向中国汽车财产的新时期已到临。